대부분의 전기 자동차 배터리는 다양한 양의 리?? 이온, 코발트, 니켈, 망간, 실리콘 및 전해질로 만들어집니다. 그 안에 안도와 카토드로 구성된 배터리 셀이 있습니다.분리장치, 전해질, 그리고 양전류 및 음전류 수집기 (AA 배터리의 부딪히는 것과 함께 평면 측면을 생각하십시오). 하지만 정확히 무슨 뜻입니까? 왜 리??? 어떤 이온?두려워하지 마세요 우리는 전기차 배터리가 무엇으로 만들어졌는지 설명하기 위해 왔습니다..
우선, 테슬라 배터리와 쉐보레 볼트 배터리가 모두 리?? 이온 배터리라고 해도배터리 화학 물질 은 배터리 팩 이 충전 하고 배열 하는 방식 에 큰 영향 을 미칩니다배터리 팩의 각 셀이 얼마나 많은 에너지를 저장할 수 있는지, 그리고 각 셀의 비용은 얼마일까요.삼성 SDI와 LG는 항상 최고의 성능과 가장 낮은 비용을 얻기 위해 화학을 조정하려고합니다..
대부분의 제조사의 배터리 셀의 정확한 요리법은 공개되지 않습니다. 각 회사는 독점적인 수식을 가지고 있기 때문입니다.그래서 그들이 무엇인지, 그리고 그들이 하는 일을 분해해 봅시다리?? 을 시작으로
리?? 이온 배터리의 리?? (단어: 리?? 이온) 은 카토드와 애노드, 즉 배터리 전지의 양면과 음면을 구성합니다.리?? 이온은 세포의 양쪽 (카토드) 에서 움직이며, 음전하를 가지고 있어서, 배터리의 음측 (애노드) 으로 가고 싶지만, 카토드와 애노드 사이의 분리기 때문에 갈 수 없습니다.이것은 전자가 배터리의 양쪽에서 빠져나올 것이라는 것을 의미합니다., 장치를 통해, 전원을 공급하고, 그리고 다시 애노드.
세포의 리?? 은 순수한 원소 리?? 이 아닙니다. 왜냐하면 다른 원소들과 반응하기에는 너무 안전하기 때문입니다. 대신, 사용된 리?? 은 리?? 금속 산화물 형태입니다.,대부분의 경우, 제조업체는 배터리의 카토드 쪽에 리?? 코발트 산화물과 아노드 쪽에 리?? 탄소 화합물을 사용합니다.
코발트는 두 가지 주요 이유 로 배터리 에 사용 된다. 첫째, 우수한 에너지 밀도 를 가지고 있기 때문 이다. 즉, 배터리 셀 이 코발트를 더 많이 사용 할수록 더 많은 전기를 저장 할 수 있다.또 다른 장점은 코발트가 배터리 셀의 열 안정성을 높이는 것입니다.. 왜 열 안정성이 중요한가? 전기 자동차 화면에 관한 관련 기사에서 우리는 배터리가 온도 변화에 반응하는 것이 적을수록 열 도출에 더 취약하다는 것을 지적했습니다.그래서 소화하기 어려운 리?? 불에 휘말릴 확률이 낮습니다..
코발트에 지나치게 의존하는 것은 단점이 있습니다. 코발트는 희토류로 간주되며, 이름에서 알 수 있듯이, 매우 흔하지 않습니다.또한 정치적·사회적 불안정성으로 고통받는 지역에서 발견되는 경향이 있습니다.이는 광업 회사와 그들이 활동하는 국가에 의해 야만적인 가격 변동과 중대한 인권 침해로 이어질 수 있습니다.
이 문제들은 배터리 제조업체들이 화학물질의 코발트 양을 줄이기 위해 노력하도록 이끌었습니다. 그들은 코발트를 훨씬 저렴하고 희귀하지 않은 니켈로 보완합니다.하지만 이 또한 단점이 있습니다..
니켈은 코발트와 비슷하게 배터리의 에너지 밀도를 높이기 위해 배터리에서 사용됩니다. 그러나 코발트와 달리 니켈이 풍부한 배터리 셀은 카토드 표면에 마이크로 래킹에 문제가 발생할 수 있습니다.이것은 니켈이 적고 코발트가 더 많은 배터리보다 짧은 시간에 성능 저하를 일으킬 수 있습니다..
니켈을 사용하는 데는 여전히 많은 장점이 있습니다. 첫째로, 코발트와 비교하면 1톤당 약 18,000~21,000달러가 팔립니다.1 톤당 1000만원이고 가격 변동이 더 크다다음으로, 성능 손실을 일으키는 미세 균열은 천체 콘스트럭션에 "그라디언트"를 사용하여 완화 할 수 있습니다. 이것은 천체 콘스트럭션의 중심이 대부분 니켈이라는 것을 의미합니다.그리고 다른 성능 특성을 가진 다른 금속이 그 위에 층으로 쌓여 있습니다..
많은 배터리 화학 물질 의 세 번째 주요 성분 은 망간 이다. 니켈 과 코발트는 리?? 과 함께 작용 하여 에너지 저장량을 증가 시킨 반면, 망간 은 모든 것 을 하나로 묶고 안정 하게 한다.그것은 구조적 첨가물입니다., 그리고 그 자체로 니켈이나 코발트보다 적은 비율로 사용된다.
실리콘은 리?? 과 탄소와 함께 동극에서 에너지 밀도를 높이기 위해 사용됩니다.이 전자들은 여러분의 전기차의 모터를 통해 이동한 후에 갈 곳이 필요합니다.실리콘은 안정적이고 저렴하며 그래피트보다 10배나 많은 전자를 수용할 수 있기 때문에 훌륭합니다.
배터리 셀에 전해질이 없다면 전자가 충전 중에 아노드에서 카토드로 이동할 방법이 없을 것입니다. 전기가 작동하도록 하는 비밀 소스입니다.여러 종류의 전해질이 있고 화학은 복잡해질 수 있습니다.하지만 그들은 몇 개의 다른 가족으로 나뉘어 있습니다.
수분 용액은 액체이고 비수성 용액은 액체입니다유기 수분 용액과 비수성 용액보다 더 온도 안정적이며 더 나은 전송 특성을 가지고 있습니다.다음으로, 플라스틱을 결합제로 사용하는 폴리머 전해질이 있습니다. 마지막으로, 다른 종류의 하이브리드 전해질이 있습니다.
셀 내부의 분리기의 주요 임무는 카토드와 애노드를 분리함으로써 단회로 발생을 방지하는 것입니다.분리기는 일반적으로 마이크로 포러스 플라스틱으로 만들어지며 카토드에서 직접 아노드까지 전자 흐름의 일부를 허용합니다자발적인 방출이라고 합니다. 이것은 정상이지만 세포가 너무 뜨거워지면 분리기는 세포를 위한 피지처럼 작용합니다. 분리기의 플라스틱은 녹고 그 미세포들은 닫히고,세포의 한쪽을 다른 쪽으로부터 완전히 분리하고, 불길한 화재를 예방할 수 있습니다..
전기차의 배터리 내부에는 많은 첨단 화학이 일어나고 있습니다. 많은 EV 배터리는 희토류 금속에 의존하기 때문에그들은 차량의 가장 비싼 부분을 구성하고 MSRP가 여전히 높은 이유 중 하나입니다..
